Двигатель Nissan CR12DE 1.2: устройство, характеристики, обслуживание и типичные проблемы

Что это за двигатель

Nissan CR12DE — бензиновый атмосферный двигатель семейства CR рабочим объемом 1240 см³. Это рядный 4-цилиндровый мотор с водяным охлаждением, алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ и 16 клапанами. В спецификациях Micra K12 для европейского рынка он указан как агрегат мощностью 59 кВт (80 л. с.) при 5200 об/мин и моментом 110 Н·м при 3600 об/мин.

Семейство CR пришло на смену старым малолитражным моторам Nissan и ориентировалось на компактные городские модели. По конструкции двигатель получился легким, достаточно экономичным и простым в базовом обслуживании. При этом возраст и пробеги у большинства машин с таким ДВС уже серьезные, поэтому сегодня важнее не паспортная надежность, а текущее состояние конкретного экземпляра.

Технические характеристики мотора CR12DE 1.2

Номер двигателя CR12DE расположен на стыке блока цилиндров с коробкой передач. На машине с возрастом это место нередко загрязнено, поэтому для осмотра обычно требуется очистка зоны и нормальный свет.

Описание устройства двигателя CR12DE 1.2

По конструкции это типичный современный для своего времени малолитражный японский мотор без турбины и сложных надстроек. Основные особенности такие:

• алюминиевый блок цилиндров;
• алюминиевая головка блока;
• 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC;
• цепной привод ГРМ;
• индивидуальные катушки зажигания;
• распределенный впрыск топлива;
• жидкостное охлаждение.

По данным описаний семейства CR, у этих двигателей применяются катушки зажигания и система изменения фаз. На практике владельцу важнее другое: мотор несложный по архитектуре, нормально переваривает городскую эксплуатацию, не требует частой регулировки ремня ГРМ, но чувствителен к качеству масла и топлива.

Конфигурация с относительно длинным ходом поршня для такого объема сделана с упором на тягу внизу и в среднем диапазоне, а не на высокие обороты. Поэтому двигатель лучше чувствует себя в обычной городской езде, чем в постоянной езде «в отсечку».

На какие автомобили и кузова устанавливался двигатель CR12DE 1.2

Подтвержденное основное применение — Nissan March/Micra поколения K12. По данным по семейству CR, этот мотор ставился на модель с 2002 по 2010 год. Для европейской Micra K12 двигатель CR12DE также указан в технических данных поздних выпусков.

По Cube Z11 в открытых источниках чаще фигурирует CR14DE, а не CR12DE. Поэтому притягивать сюда Cube как подтвержденное массовое применение этого двигателя не стоит.

Регламент обслуживания двс CR12DE 1.2

Точного единого заводского регламента именно для всех рынков и всех кузовов в открытых источниках немного, поэтому безопаснее опираться на практичный сервисный подход для возрастного атмосферного мотора Nissan.

Что использовать по маслу, лучше подбирать строго по руководству для конкретного рынка, климата и состояния двигателя. На живом моторе с нормальным давлением и без сильного угара владельцы обычно держатся за качественное масло подходящей вязкости и сокращают интервалы. Главная ошибка — лить что попало и редко менять.

Что проверять в первую очередь

• уровень и состояние масла;
• запах топлива из выхлопа и поведение на холодном пуске;
• следы подтеков антифриза и эмульсии;
• ровность работы на холостом ходу;
• шум цепи на запуске;
• состояние свечей и катушек;
• чистоту дросселя и форсунок.

Расход топлива двс CR12DE 1.2

Расход зависит не только от двигателя, но и от кузова, коробки, рынка и методики замера. Для Micra K12 1.2 с CR12DE в европейских спецификациях встречаются такие данные: для версии 1.2 80 PS указан комбинированный расход около 5,8 л/100 км, а в других карточках модели — около 5,1 л/100 км на трассе и 6,6 л/100 км в смешанном цикле для отдельных исполнений.

Если смотреть трезво, в реальной эксплуатации старой городской машины с автоматом, зимними пусками, пробками и возрастной топливной системой цифры почти всегда будут выше паспорта. Для живого автомобиля без явных неисправностей главным ориентиром должен быть не рекламный расход, а отсутствие резкого перерасхода относительно привычного режима.

Достоинства и недостатки, поломки и проблемы двигателя CR12DE

Растяжение цепи ГРМ

Одна из самых известных ранних проблем. На первых годах выпуска ресурс цепи был не лучшим, позже ситуацию улучшили. Симптомы типичные: шум на холодном пуске, нестабильная работа, ошибки по фазам, ухудшение тяги. Долго игнорировать такие признаки нельзя: чем раньше поймать проблему, тем меньше риск более дорогого ремонта.

Прокладка ГБЦ

На начальном этапе эксплуатации встречались случаи пробоя прокладки головки блока. Проверять стоит наличие пузырей в расширительном бачке, запах выхлопных газов в системе охлаждения, эмульсию, падение уровня антифриза и перегрев. Если двигатель начал греться без понятной причины, продолжать езду рискованно.

Чувствительность к плохому топливу

Этот мотор не любит откровенно плохой бензин. На практике это выражается в нестабильном холостом ходе, вялой тяге, подергиваниях и загрязнении форсунок. Поэтому периодическая очистка форсунок и нормальная заправка — не прихоть, а обычная профилактика.

Проблемы в холодную погоду

В сети действительно много жалоб на не самый приятный зимний характер. Причины могут быть разными: уставший аккумулятор, свечи, катушки, состояние топлива, дроссель, датчики, компрессия, старый антифриз. Сам по себе факт плохого запуска зимой не говорит о «конструктивном приговоре», но на возрастной машине это повод для полноценной диагностики.

Масложор после 150 000 км

Главный возрастной минус — растущий расход масла после больших пробегов. Обычно он развивается постепенно: сначала приходится подливать немного, потом интервал между доливами сокращается. Игнорировать это нельзя, потому что на малом объеме картера риск быстро остаться без масла особенно неприятен. Перед покупкой важно смотреть выхлоп, состояние свечей, компрессию и историю обслуживания.

Когда можно ехать дальше, а когда уже нельзя

• можно аккуратно ехать до сервиса, если есть лишь легкая неровность работы без перегрева, без лампы давления масла и без сильного шума;
• нельзя продолжать движение при перегреве, густом белом дыме, явном металлическом шуме цепи, мигающем чеке с пропусками зажигания, падении давления масла или быстром уходе антифриза.

Что важно при покупке автомобиля с CR12DE

Сегодня этот двигатель чаще интересует не сам по себе, а как часть подержанной Micra/March. Поэтому смотреть нужно не рекламную надежность, а конкретный экземпляр.

• слушать холодный запуск: цепь многое выдаст сразу;
• проверять, нет ли следов перегрева и ремонта ГБЦ;
• оценивать расход масла и состояние свечей;
• смотреть запуск в холодную погоду или хотя бы на полностью остывшем моторе;
• проверять ровность холостого хода и реакцию на газ;
• не игнорировать запах бензина, детонацию и провалы — форсунки и топливная система тут важны;
• сверять номер двигателя на стыке блока с коробкой.

Для большинства владельцев лучший вариант — мотор без перегрева в прошлом, без выраженного масложора и без шумной цепи. Косметика кузова тут менее важна, чем живая механика.

FAQ