Масло уходит не просто так. Небольшой расход бывает допустим, но заметный долив между заменами уже требует проверки: течи, вентиляция картера,
Свист, пропавший наддув и масло во впуске — не всегда приговор турбине. Часто проблема в патрубках, сапуне, сливе масла, актуаторе или забитом
Цвет выхлопа многое говорит о состоянии мотора. Белый дым часто указывает на пар или антифриз, синий — на сгорание масла, черный — на
Рывки, гул и аварийный режим вариатора редко появляются внезапно. Чаще всего виноваты перегрев, старое масло, износ подшипников, проблемы с
Пинки АКПП чаще всего связаны с уровнем и состоянием масла, перегревом, холодной жидкостью, гидроблоком, соленоидами или износом узлов. Главное — не
